El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó este viernes en la Exposición Rural de Palermo que la provincia atraviesa la etapa final de negociación con el Gobierno nacional para asumir la administración de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores estratégicos para el Alto Valle, la producción agropecuaria y la logística vinculada con Vaca Muerta. Según anticipó, el acuerdo podría concretarse durante la próxima semana.
Río Negro busca asumir dos rutas nacionales estratégicas
La negociación rionegrina se conoce pocos días después de que Santa Fe firmara el traspaso de la Ruta Nacional A012, corredor clave para el ingreso de camiones al complejo portuario del Gran Rosario. El convenio establece que la provincia santafesina administrará durante 20 años la ruta y financiará sus tareas de mantenimiento y reparación.
En este contexto, Río Negro pretende avanzar con un esquema similar sobre las rutas 22 y 151. Weretilneck afirmó que las conversaciones con la Nación se encuentran en su instancia final y se mostró optimista sobre la posibilidad de alcanzar una definición en el corto plazo.
El Gobierno rionegrino trabaja desde hace varios meses en los aspectos técnicos, contractuales, legales y financieros de la transferencia. La administración provincial ya había señalado que ambas trazas presentan sectores deteriorados, obras paralizadas y contratos que deberán revisarse antes de completar el proceso.
Por qué las rutas 22 y 151 son claves para la producción
La Ruta Nacional 22 atraviesa buena parte de la principal zona productiva de Río Negro y conecta localidades del Valle Medio y el Alto Valle, donde se concentra la actividad frutícola provincial.
También resulta fundamental para las nuevas áreas productivas que buscan incorporar riego, electrificación y caminos con el objetivo de ampliar la superficie destinada a cultivos extensivos, ganadería y producción de forrajes.
La Ruta Nacional 151, en tanto, comunica Cipolletti con el norte provincial y constituye uno de los accesos más importantes hacia Vaca Muerta. Por allí circulan camiones, equipos, insumos y mercadería vinculados tanto con la actividad hidrocarburífera como con las economías regionales.
Un plan preliminar contempla intervenir unos 305 kilómetros considerados sin contratos activos: 258 kilómetros de la Ruta 22 y 47 kilómetros de la 151. Para financiar esas reparaciones, la provincia inició gestiones ante Fonplata por aproximadamente USD 60 millones.
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El traspaso requerirá financiamiento externo
Weretilneck sostuvo que Río Negro no puede utilizar recursos destinados a salud, educación o seguridad para afrontar obras viales de esta magnitud.
Por ese motivo, el esquema provincial incluye la búsqueda de créditos internacionales para recuperar los tramos más deteriorados y dejarlos en condiciones de operación.
La primera etapa estaría enfocada en tareas de bacheo, recuperación de calzada y mantenimiento. Los sectores que todavía tienen contratos vigentes o proyectos inconclusos requerirán una evaluación técnica específica antes de incorporarse plenamente al nuevo modelo de gestión.
La controversia por la barrera sanitaria patagónica
Durante la conferencia en Palermo, el gobernador también volvió a cuestionar los cambios que permitieron el ingreso de carne bovina sin hueso desde otras regiones hacia la Patagonia.
Weretilneck señaló que la medida no produjo la reducción de precios que se había proyectado para los consumidores y afirmó que obligó a Río Negro a reorganizar sus políticas ganaderas para proteger a los productores y conservar su condición sanitaria.
Actualmente, el SENASA mantiene restricciones para el ingreso de carnes frescas con hueso, menudencias y productos de elaboración casera. En cambio, permite el traslado de cortes sin hueso envasados al vacío, rotulados y procedentes de establecimientos habilitados.
La provincia continúa, además, con los controles destinados a preservar el estatus sanitario frente a la fiebre aftosa y evitar el ingreso de la mosca de los frutos, una plaga de alto impacto potencial para la producción frutícola.
Un crédito de USD 80 millones para ampliar el riego
Weretilneck anticipó que el directorio del Banco Interamericano de Desarrollo analizará a comienzos de agosto un financiamiento por USD 80 millones destinado a obras de infraestructura productiva.
Según explicó, los fondos permitirían avanzar con riego, electrificación rural y caminos en áreas como Negro Muerto, Guardia Mitre, Valle Medio y Alto Valle Medio, con la expectativa de sumar alrededor de 70.000 hectáreas a la producción.
El proyecto presentado por Río Negro ante el BID contempla inversiones para ampliar y modernizar sistemas de riego, fortalecer la infraestructura agroindustrial y mejorar la capacidad de respuesta frente a riesgos climáticos.
Río Negro busca ampliar su frontera agropecuaria
El objetivo provincial es transformar nuevas áreas bajo riego en polos agrícolas y ganaderos, con capacidad para producir maíz, alfalfa y otros cultivos destinados a abastecer la demanda regional.
El plan también busca aprovechar la cercanía con Vaca Muerta, donde el crecimiento de la población, los servicios y la actividad industrial abre nuevas oportunidades para la producción de alimentos.
Mientras continúa la negociación por las rutas 22 y 151, Río Negro apuesta a combinar infraestructura vial, energía y riego para mejorar su competitividad. La eventual transferencia marcaría un nuevo paso en el proceso por el cual las provincias comienzan a asumir la administración de corredores nacionales considerados indispensables para sus economías.
