El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, alertó en Agroactiva por el estado crítico de las rutas nacionales que conectan el interior con los puertos del Gran Rosario, y apuntó directamente contra el Gobierno nacional: “Las rutas están mal, la Nación no está poniendo un peso para poder arreglarlas”. El reclamo se concentra especialmente en la A012, el anillo de circunvalación que está “todo destruido”.
Santa Fe recibe cerca de 2 millones de camiones provenientes de más de 13 provincias durante la cosecha gruesa. Esa concentración de tráfico pesado destruye las calzadas a un ritmo que ninguna otra provincia del país enfrenta, y la respuesta del Gobierno nacional es, según Puccini, inexistente.
“Venimos insistiendo mucho en que es un error que Nación pierda esta mirada federal y de inversión hacia algo estratégico que son las rutas nacionales. Esto parece injusto porque en Santa Fe estas rutas tienen una sobrecarga que otras provincias no tienen”, señaló el ministro.
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El caso más grave es la A012, el anillo de circunvalación del Gran Rosario, que conecta directamente con los puertos de la región. “Hoy cruzar un paso a nivel de un camión le tarda más tiempo que llegar hasta el propio puerto. Es tremendo, está todo destruido”, describió Puccini.
El ministro también cuestionó la lógica del financiamiento vial: Santa Fe aporta al impuesto al combustible cada vez que un camión carga gasoil, pero esa recaudación no retorna en proporción a las obras que la provincia necesita. “Estás cobrando el impuesto al combustible a cada uno que carga, y eso debería volver coparticipado entre otras cosas por la ruta. Bueno, eso no está y nosotros nos estamos haciendo cargo de todo lo que podemos”, advirtió.
Más allá de la infraestructura vial, Puccini aprovechó el marco de Agroactiva para plantear otros dos reclamos del sector productivo santafesino: una nueva Ley de Biocombustibles que eleve el corte de biodiésel al 15% e incorpore bioetanol de maíz, y avances en la Ley de Semillas. “Hoy estamos dando divisas afuera para traer combustible fósil cuando podríamos producir acá”, señaló el ministro.
El reclamo de Santa Fe no es nuevo, pero cobra mayor urgencia en el final de la cosecha gruesa, cuando el tráfico pesado está en su punto máximo y el deterioro de las rutas impacta directamente en los tiempos y costos logísticos de la cadena agroexportadora más importante del país. La preadjudicación de la Hidrovía fue el único punto en el que Puccini reconoció avances del Gobierno nacional en materia de infraestructura para el sector.
