Con más de 30 barcos desviados, crece la presión sobre el Estado. Desde los acopiadores apuntan contra funcionarios y jueces: “¿Dónde están para garantizar el libre tránsito?”
La tensión escala en uno de los puntos clave de salida de granos del país. Los cortes de transportistas en la zona del Puerto de Quequén siguen sin solución y profundizan el malestar en toda la cadena agroindustrial.
El impacto ya es concreto: según la Cámara de Puertos Privados Comerciales, al menos 30 buques no pudieron cargar y se perdieron ingresos por unos US$450 millones que no ingresaron al país.
💣 El agro sube el tono: “Esto ya no es tarifa”
El conflicto dejó de ser una discusión sectorial y pasó a un plano mayor.
Desde la Federación de Acopiadores, su presidente Fernando Rivara fue contundente:
👉 “El problema no es la tarifa”
👉 “El 99% de los camiones trabaja normalmente”
👉 “Es un grupo minoritario el que bloquea y genera violencia”
⚠️ El reclamo central: falta de Estado
El punto más crítico del mensaje fue dirigido directamente al Gobierno y la Justicia.
Rivara cuestionó la falta de intervención ante una situación que, según el sector, viola el derecho a circular y trabajar.
👉 “¿Dónde están los funcionarios nacionales y provinciales?”
👉 “¿Dónde están los jueces que miran para otro lado?”
El reclamo apunta a la falta de acción para garantizar el libre tránsito, en una zona estratégica para la exportación.
Te puede interesar
Pronóstico de lluvias hasta el 4 de mayo
El Niño toma fuerza: hay más del 70% de chances y crece el riesgo de lluvias excesivas en el agro
Fuerte cambio productivo: proponen liberar la circulación de maquinaria agrícola incluso de noche
Guerra en Medio Oriente: suben los costos y se achican los márgenes del trigo argentino 2026/27
“No voy a poder sostener la cabaña”: confirman 3 casos de scrapie y crece la tensión en el sector ovino
Golpe a la soja: Europa avanza con recortes hasta 2030 y el Cono Sur alerta por pérdidas millonarias
Fuerte tensión por semillas: semilleros en crisis y productores rechazan UPOV 91
Tras un arranque flojo, el agro apunta a US$ 35.375 millones en 2026 y acelera el ingreso de dólares desde abril
Fuerte suba del salario rural: 9,2% hasta mayo, pero advierten atraso frente a la inflación
🚢 El impacto: barcos que se van y dólares que no entran
El bloqueo en Quequén genera un efecto inmediato:
- Buques que no cargan
- Mercadería que no sale
- Divisas que no ingresan
👉 US$450 millones menos en liquidación
👉 Afectación directa a exportadores, productores y economía
📍 Un conflicto focalizado… pero con impacto nacional
Mientras en el resto del país la actividad se desarrolla con normalidad, el problema se concentra en el sur bonaerense.
Esto genera una distorsión clave:
👉 Un punto bloqueado paraliza toda la operatoria
👉 Se rompe la logística exportadora
👉 Se tensiona la cadena comercial
🔎 Qué viene
El conflicto sigue abierto y sin señales claras de resolución.
En el sector advierten que, si no hay intervención rápida:
👉 Podrían agravarse las pérdidas
👉 Se afectará la confianza comercial
👉 Se encarecerá la operatoria
📉 Un problema que excede al agro
El caso de Quequén ya no es solo un conflicto de transportistas.
Se transformó en:
👉 Un problema logístico
👉 Un conflicto institucional
👉 Un impacto económico directo
Y deja una pregunta que hoy recorre todo el sector:
👉 ¿quién garantiza el funcionamiento del sistema?
