La Sociedad Rural de Rosario salió a rechazar de manera contundente la propuesta de la gobernación de Santa Fe de crear un fideicomiso financiado con U$S 1,5 por tonelada para mejorar los accesos viales a los puertos del Gran Rosario.
La entidad advirtió que la medida implicaría un costo más para la producción y recordó que el sector agropecuario ya soporta una presión tributaria récord, con retenciones que equivalen a U$S 103 por tonelada de soja exportada.
El argumento central del rechazo
A través de un comunicado, la Rural rosarina cuestionó que, frente a la falta de planificación y la ausencia de decisiones de fondo en materia de infraestructura, la respuesta del Estado vuelva a ser trasladar el costo al productor. “Frente a la falta de planificación y a la ausencia de decisiones de fondo, la salida vuelve a ser trasladar el costo al productor”, señaló la entidad.
La institución también recordó que el sector ya soporta una carga tributaria extraordinaria: además de los US103portoneladadesojaquesedestinanenretenciones,elcampoabonaUS 103 por tonelada de soja que se destinan en retenciones, el campo abona U S 1 por tonelada en concepto de impuesto a los combustibles, lo que suma un aporte total que la entidad estima en torno a los U$S 5.000 millones anuales solo en el complejo sojero.
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El trasfondo del debate
La iniciativa provincial, que aún está en fase de consulta y no entraría en vigencia antes del segundo semestre de 2027, busca financiar las obras viales necesarias para que los camiones puedan acceder en condiciones adecuadas a las terminales portuarias del Gran Rosario, por donde circulan más de 5.000 camiones diarios. La gobernación sostuvo que el aporte debería ser absorbido por las exportadoras —exentas de Ingresos Brutos en Santa Fe— y no trasladado a los productores, y que el mecanismo implicaría la eliminación de las tasas municipales actuales.
Sin embargo, para la Sociedad Rural de Rosario esas garantías no son suficientes. La entidad considera que el costo terminará recayendo sobre el eslabón más débil de la cadena y que el Estado debe encontrar otras vías de financiamiento sin recurrir nuevamente al sector primario.
El rechazo de la Rural rosarina se suma al ya expresado por la Sociedad Rural Argentina, y anticipa que el debate sobre el fideicomiso vial será uno de los temas más calientes de la agenda agroindustrial en las próximas semanas. El tercer encuentro previsto entre la provincia y las entidades del campo, los acopios y los transportistas será clave para definir si la iniciativa avanza o se reformula.
