El secretario general de Camioneros de Santa Fe advirtió que el volumen de tráfico superará ampliamente las estimaciones iniciales. Ya se duplicó el ingreso de cargas de soja al cordón industrial.
Los puertos del Gran Rosario y el sur de Santa Fe se preparan para recibir un aluvión de camiones sin precedentes. En el marco de una cosecha que se anticipa histórica, el secretario general del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio, confirmó que el movimiento de vehículos de carga pesada podría alcanzar las 14.000 unidades diarias en los días pico de mayor actividad.
El número sorprende incluso a quienes siguen el sector de cerca: las primeras estimaciones hablaban de unas 6.000 unidades por día, pero la realidad ya duplicó esa cifra con la cosecha todavía en pleno avance.
Un cordón industrial al límite
El problema no es solo la cantidad de camiones cerealeros, sino su convivencia con el resto del tráfico pesado que opera en la zona. Aladio lo explicó con claridad: los camiones cisterna de combustible, los que transportan otras mercancías esenciales y los propios vehículos que ya descargaron y vuelven a salir todos compiten por el mismo espacio en los accesos a las terminales portuarias.
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La situación se complica especialmente en los ingresos a los puertos, donde los tiempos de espera para los camiones cerealeros generan cuellos de botella que terminan bloqueando a otros vehículos que necesitan circular con mayor fluidez.
Mesa interinstitucional para evitar el colapso
Para evitar que las rutas colapsen, se conformó una mesa de trabajo que reúne a la provincia de Santa Fe, la Agencia Provincial de Seguridad Vial, el área de Transporte, el Sindicato de Camioneros y la Federación de Transportistas Argentinos (FETRA), entre otras entidades. El objetivo es ordenar el flujo vehicular y garantizar que todos los sectores productivos puedan operar sin quedar varados en la ruta.
Aladio fue claro sobre los límites de las medidas de corto plazo: sin obras de infraestructura de fondo, el problema se repetirá y se agravará cada campaña.
Un año histórico para el sector
Lejos de ver la saturación como una señal negativa, desde el sindicato la celebran como un indicador de la potencia productiva del campo argentino. “Va a ser una cosecha récord con muchísimo movimiento”, señaló Aladio, quien además anticipó que si se concretan las obras de dragado proyectadas para el río Paraná, la actividad logística podría duplicarse nuevamente en los próximos años.
