Los mismos modelos de pick ups que se fabrican en Argentina y Brasil, como la Toyota Hilux y la Ford Ranger, se venden hoy hasta US$ 15.000 más baratas en el mercado argentino que en el país vecino, según un informe elaborado por el periodista especializado en la industria automotriz Horacio Alonso a partir de los precios de lista y el tipo de cambio oficial vigente en ambos países.
La comparación resulta llamativa porque, históricamente, el consumidor argentino pagó más que su par brasileño por el mismo vehículo, incluso tratándose de modelos producidos localmente. Tanto la Toyota Hilux, fabricada en la planta de Zárate, como la Ford Ranger, producida en Pacheco, mantuvieron durante años esa brecha en contra del mercado local. Hoy la tendencia se invirtió.
Los números de la comparación
En el caso de la Toyota Hilux, la versión SR A/T 4×4 cuesta US$ 46.200 en Argentina frente a US$ 59.500 en Brasil, mientras que la SRX A/T se consigue por US$ 56.200 en el mercado local contra US$ 66.800 en el país vecino.
La diferencia se repite con la Ford Ranger: la versión XL 2.0 CD Diésel 4×4 manual tiene un precio de US$ 34.850 en Argentina frente a US$ 52.300 en Brasil, mientras que la XLS 3.0 V6 4WD se ubica en US$ 42.800 contra US$ 59.400 del otro lado de la frontera.
Según el relevamiento, la brecha llega hasta los US$ 15.000 por unidad, lo que equivale a un incremento de hasta el 30% en el precio brasileño respecto del argentino.
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Los motivos detrás del cambio de tendencia
Alonso identificó varios factores que explican este fenómeno. En primer lugar, el mercado brasileño atraviesa un buen momento de demanda, lo que le permite a las marcas sostener sus precios sin necesidad de resignar rentabilidad. En Argentina, en cambio, el año viene marcado por menores niveles de venta, lo que llevó a las terminales a evitar aumentos importantes y a ofrecer bonificaciones para acercarse a los objetivos comerciales.
El especialista también señaló el peso de la estructura impositiva: mientras Brasil mantiene un esquema tributario más complejo para el sector, en Argentina se eliminaron gravámenes como el impuesto al lujo, entre otros tributos que encarecían a estos vehículos.
El tipo de cambio sumó otro factor a favor del mercado local: el real brasileño pasó de cotizar a R$ 5,6 por dólar a R$ 5,19, lo que encareció en términos relativos los precios en dólares dentro de Brasil.
Por último, el hecho de que ambos modelos se fabriquen en Argentina implica un costo adicional de flete para exportarlos hacia Brasil, un gasto que se profundizó con el reciente aumento en el precio de los combustibles.
De esta manera, y por la combinación de estos factores, Argentina se posicionó con mejores precios que Brasil para estos modelos de pick ups, lo que le permite al mercado local acceder al mismo vehículo hasta US$ 15.000 más barato que del otro lado de la frontera.
