El costo del transporte de cargas volvió a subir en septiembre y profundizó el incremento acumulado durante 2026. De acuerdo con el Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), la variación mensual fue del 2,55%, mientras que en los primeros nueve meses del año alcanzó el 30,3%.
El movimiento estuvo explicado principalmente por aumentos en peajes, gastos generales, neumáticos y combustibles, rubros que volvieron a ejercer presión sobre los costos operativos de las empresas transportistas.
Con esta variación, el indicador acumuló además una suba del 41% durante los últimos doce meses.
El gasoil vuelve a ocupar el centro de los costos
Entre los componentes que más inciden sobre el transporte, el combustible volvió a destacarse.
Durante septiembre, el rubro combustible aumentó 2,87%, mientras que en los primeros nueve meses de 2026 acumuló una suba del 38%.
La evolución reflejó, según el informe, tanto los movimientos del precio internacional del petróleo como los ajustes aplicados por las compañías petroleras.
La incidencia del gasoil resulta especialmente relevante para el transporte de cargas por carretera, donde constituye uno de los principales componentes de la estructura de costos.
Para la logística agropecuaria, el comportamiento del combustible adquiere además una importancia particular por la cantidad de kilómetros que separan muchas zonas productivas de puertos, industrias y centros de consumo.
Peajes y gastos generales lideraron las subas de septiembre
El componente que más aumentó durante el mes fue gastos generales, con una variación del 5,05%.
Según Fadeeac, ese movimiento estuvo relacionado con nuevos incrementos en los precios mayoristas de diferentes servicios.
Muy cerca se ubicaron los peajes, que registraron un aumento del 5% durante septiembre.
Por su parte, los neumáticos avanzaron 3,08%, otro rubro de alto impacto sobre la operación cotidiana de las unidades.
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La mano de obra también sumó presión
El costo del personal aumentó 2,49% durante septiembre, como consecuencia de los ajustes salariales previstos para el sector.
Fadeeac indicó que el esquema contempla actualizaciones hasta febrero de 2027, por lo que la evolución de la pauta salarial continuará siendo uno de los elementos que determinarán el comportamiento de los costos durante los próximos meses.
El costo financiero, en tanto, aumentó 2,59%.
Las reparaciones registraron una variación del 0,76%, los seguros avanzaron 0,42% y el material rodante mostró un incremento del 0,22%.
Los lubricantes y las patentes no presentaron modificaciones durante el período analizado.
El aumento supera al del mismo período de 2025
El incremento acumulado del 30,3% entre enero y septiembre de 2026 resultó superior al 26,4% registrado durante igual período de 2025.
La diferencia expone una aceleración en algunos de los principales componentes de la estructura operativa del autotransporte.
Durante los próximos meses, dos variables aparecen entre las más relevantes para definir la evolución de las tarifas: el precio internacional del petróleo y los acuerdos salariales.
A esto se suma la política impositiva aplicada sobre los combustibles. Durante octubre, el Gobierno decidió diferir la aplicación de determinados impuestos vinculados al sector.
El agro sigue traccionando la actividad
Más allá del aumento de los costos, Fadeeac señaló que el comportamiento económico continúa mostrando diferencias importantes entre sectores.
Según la entidad, el agro, la energía y la minería se mantienen como actividades que impulsan la demanda de transporte, mientras persisten señales de debilidad en el consumo masivo, la industria y la inversión pública.
Esta situación coloca al transporte de cargas en un escenario de doble presión: por un lado, debe atender sectores productivos que mantienen dinamismo; por otro, enfrenta una estructura de costos en aumento.
Para el agro, la evolución de esas variables será especialmente relevante de cara a los próximos meses, ya que el costo logístico incide directamente sobre el traslado de granos, insumos, hacienda y otras producciones desde las zonas de origen hasta sus destinos comerciales o industriales.
