El sistema portuario del Gran Rosario volvió a ratificar en 2024 su rol decisivo en el comercio exterior argentino. Con 66 millones de toneladas embarcadas y 34 terminales en plena operación, el Up River Paraná se consolidó como uno de los nodos logísticos más relevantes del mundo y canalizó el 76% de las exportaciones agroindustriales del país.
A lo largo de unos 70 kilómetros de costa sobre el río Paraná, entre Timbúes y Arroyo Seco, se despliega un entramado portuario que funciona como la principal puerta de salida de granos, harinas y aceites argentinos hacia los mercados internacionales. Por volumen exportado, el complejo se ubica como el segundo polo exportador de alimentos del planeta, solo por detrás de Nueva Orleans.
De acuerdo con la River Plate Shipping Guide del Centro de Navegación Argentina, el sistema está conformado por 18 puertos que alojan 34 terminales, de las cuales 22 están dedicadas específicamente al comercio agroindustrial. El resto complementa la operatoria con fertilizantes, petróleo, petroquímica y cargas generales, reforzando la diversidad y robustez del nodo.
Uno de los rasgos que distingue al Up River es su fuerte integración industrial. Doce terminales cuentan con plantas de crushing de oleaginosas dentro del propio complejo portuario. En total, el 81,4% de la capacidad de molienda del país se concentra en Santa Fe, con un peso determinante del Gran Rosario. Algo similar ocurre con la producción de biodiésel, lo que convierte a la región en un polo exportador altamente integrado y orientado al valor agregado.
Este nivel de concentración no tiene equivalentes claros en otros países productores. En Brasil, por ejemplo, Mato Grosso —principal productor de soja— reúne poco más del 21% de la capacidad de molienda nacional. En Estados Unidos, los principales estados procesadores tampoco superan el 20%, lo que subraya la singularidad del modelo argentino.
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En materia logística, el nodo muestra números de escala global. Las terminales del Gran Rosario pueden recibir cerca de 19.000 camiones por día, con una capacidad de descarga que supera las 500.000 toneladas diarias. El sistema se completa con una matriz multimodal: 69% del ingreso por camión, 14% por ferrocarril y 17% por barcazas, apoyado en 14 muelles barcaceros y 16 accesos ferroviarios.
El Up River no solo es clave para las exportaciones. También cumple un rol estratégico en el abastecimiento interno: en 2024 concentró el 34% de las importaciones nacionales de fertilizantes, un dato central en un país donde más del 65% de los nutrientes agrícolas dependen del mercado externo.
Además, el nodo amplía su influencia más allá del complejo granario. La Terminal Puerto Rosario (TPR) se posiciona como uno de los principales puertos multipropósito del país y ocupa el cuarto lugar en movimiento de contenedores, mientras que iniciativas como la reconversión de las terminales YPF y Chacabuco para la biorefinería Santa Fe Bio abren nuevas oportunidades en combustibles sostenibles.
Mirando hacia adelante, la aprobación del Proyecto Terminal Multipropósito Timbúes, bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con una inversión superior a US$ 276 millones, promete ampliar la capacidad operativa y sumar un nuevo hito al mapa portuario nacional.
Con infraestructura, escala y una integración industrial difícil de replicar, el Up River Paraná se afirma como la columna vertebral logística del agro argentino y una pieza clave para la competitividad del país en el comercio global.
Fuente: Guido D’Angelo – Emilce Terré – Julio Calzada
