Con más de 100 millones de toneladas despachadas entre granos, subproductos y aceites, el complejo agroexportador argentino firmó en 2025 uno de sus mejores años históricos. El impulso vino de una mayor producción, cambios en las reglas impositivas y un escenario global que reposicionó a la Argentina como proveedor estratégico.
El 2025 quedará marcado como un año bisagra para la logística y el comercio exterior agroindustrial argentino. En un contexto de cambios fiscales, tensiones geopolíticas y recuperación productiva, los puertos del país alcanzaron un volumen total de embarques de 100,2 millones de toneladas de granos, subproductos y aceites vegetales. Fue el segundo mayor registro histórico, apenas por debajo del récord absoluto de 2019.
Dentro de ese total, los granos marcaron un hito propio: se despacharon 61,5 millones de toneladas, estableciendo un nuevo récord anual para este segmento. A esto se sumaron 30,9 millones de toneladas de subproductos y 7,8 millones de toneladas de aceites vegetales, que también alcanzaron su máximo histórico.
El resultado final muestra un crecimiento del 12% respecto de 2024 y un salto del 17% frente al promedio de los últimos cinco años, confirmando la reactivación plena del complejo agroexportador tras el fuerte golpe que había dejado la sequía de 2023.
Un año atravesado por cambios impositivos y señales al mercado
El desempeño exportador de 2025 estuvo fuertemente influenciado por la política comercial. A lo largo del año se sucedieron distintas medidas vinculadas a los derechos de exportación (DEX):
primero, una rebaja temporal para los principales granos y derivados;
luego, su conversión en permanente;
más tarde, una eliminación transitoria con cupo limitado de registraciones;
y finalmente, una nueva baja permanente anunciada en diciembre.
Esta dinámica generó ventanas de oportunidad que incentivaron la registración de ventas y aceleraron el ritmo de los embarques, impactando directamente en las estadísticas finales del año.
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A esto se sumó un escenario internacional particular. Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China reconfiguraron los flujos globales de granos, y parte de la demanda que antes abastecía Norteamérica se redireccionó hacia Sudamérica, con Argentina como uno de los grandes beneficiarios.
Más producción, más barcos
El fuerte repunte productivo también fue clave. La campaña 2024/25 alcanzó una producción total estimada de 138,7 millones de toneladas, la más alta de las últimas seis campañas. Además, hacia fines de 2025 comenzó la cosecha de trigo 2025/26, con proyecciones que la ubican en niveles récord, reforzando la disponibilidad exportable.
Con este respaldo productivo, los números se dispararon:
Granos: 61,5 Mt (+17% interanual).
El salto se explicó principalmente por:Soja: +7 Mt, impulsada por una demanda internacional firme.
Trigo: +6,1 Mt, con una recuperación contundente tras campañas flojas.
Maíz: mostró una baja de 5,2 Mt frente a 2024, siendo la contracara del crecimiento de los otros cultivos.
Subproductos: 30,9 Mt (+5% interanual).
El motor fue el mayor despacho de pellets de soja (+2,6 Mt), junto con un fuerte aumento de los pellets de girasol.Aceites vegetales: 7,8 Mt (+8% interanual).
Nuevo récord histórico, impulsado sobre todo por el aceite de soja (+400.000 t) y el aceite de girasol (+374.200 t).
El Gran Rosario, otra vez en el centro de la escena
El polo portuario del Up-River volvió a ratificar su liderazgo. En 2025, desde las terminales del Gran Rosario salieron 74,6 millones de toneladas, el 75% del total nacional.
Dentro de la región:
la zona de San Lorenzo (Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo) concentró el 54% de los despachos;
la zona de Rosario (Arroyo Seco, General Lagos, Alvear, Rosario y Villa Gobernador Gálvez) explicó el 21%.
Aunque su participación porcentual fue algo menor al promedio histórico, el volumen absoluto la ubicó como el tercer mayor registro de embarques de su historia, confirmando su rol estructural para el comercio exterior argentino.
Fuera del Up-River:
Bahía Blanca embarcó 13 Mt (13% del total),
Necochea/Quequén 9,3 Mt (9%),
y el resto de los puertos bonaerenses y fluviales aportaron el 3% restante.
Terminales líderes: cambio de posiciones
Entre los puertos, se destacó el avance de Cargill Alvear, que con 5 Mt de granos se posicionó como el principal punto de salida de cereales, desplazando a la histórica terminal de ADM Arroyo Seco.
En el segmento industrial, la planta Renova en Timbúes volvió a marcar diferencias:
6,8 Mt de subproductos,
1,5 Mt de aceites,
y casi 10 Mt sumando todos los productos, lo que la convirtió en la terminal con mayor volumen total embarcado en 2025.
China volvió al primer lugar
Argentina exportó productos agroindustriales a 97 países durante 2025. Más de la mitad de los envíos (52,6%) tuvieron como destino Asia, seguida por América, África y Europa.
China recuperó el liderazgo como principal comprador:
13,2 Mt totales,
+81% interanual,
+86% respecto del promedio de los últimos cinco años.
El podio se completó con:
Vietnam: 10,1 Mt,
Brasil: 6 Mt.
Por rubros:
En granos, China fue el principal destino (12,6 Mt).
En subproductos, lideró Vietnam (4 Mt), seguido por Arabia Saudita e Indonesia.
En aceites, India volvió a ser dominante: recibió 3,9 Mt, es decir, una de cada dos toneladas exportadas.
Este último dato marca una fuerte concentración: el 63% de los aceites argentinos se destinó solo a tres países, un nivel de dependencia muy superior al observado en granos y subproductos.
Un año para el archivo grande del agro
El balance de 2025 muestra una combinación poco frecuente:
recuperación productiva,
estímulos fiscales,
reposicionamiento internacional,
y un sistema logístico que operó cerca de su máximo histórico.
Con récords en granos y aceites, y con el segundo mayor volumen total de embarques agroindustriales jamás registrado, el año dejó en claro que el complejo exportador argentino sigue siendo una de las principales usinas de dólares del país y una pieza clave en el tablero global de alimentos.
Fuente: Belén Maldonado – Emilce Terré – Julio Calzada BCR
