Las pick ups chinas aceleran y prometen sacudir el mercado argentino en los próximos años
El mercado argentino de pick ups se encamina a una transformación profunda. La proyección para los próximos años anticipa un desembarco masivo de modelos de origen chino que no solo ampliarán la oferta, sino que introducirán cambios decisivos en tecnología, eficiencia y equipamiento, desafiando a los fabricantes históricos del segmento.
Un informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa) advierte que las marcas chinas dejaron atrás su rol marginal para convertirse en actores cada vez más influyentes dentro de la industria automotriz local. Uno de los ejes centrales de este avance es el segmento de camionetas, tradicionalmente dominado por marcas consolidadas.
Fabricantes como GWM, JAC y Maxus ya iniciaron su ofensiva en el mercado de pick ups medianas con modelos como la GWM Poer, JAC T8 y T9, y la Maxus T90, ampliando el abanico de opciones y elevando el nivel de competencia. Lejos de limitarse a vehículos utilitarios básicos, estas propuestas apuntan a ganar terreno en segmentos de mayor valor agregado.
La próxima etapa de este proceso, prevista entre 2026 y 2028, será aún más disruptiva. Según el informe, las automotrices chinas avanzan hacia versiones más sofisticadas, con variantes híbridas y eléctricas que buscarán competir de igual a igual en tecnología, eficiencia energética y equipamiento frente a los modelos líderes del mercado.
El análisis de Siomaa señala que las marcas asiáticas están aprovechando la transición tecnológica global para acelerar su posicionamiento. La combinación de innovación, precios competitivos y una oferta electrificada intensifica la presión sobre los fabricantes tradicionales, que enfrentan un escenario cada vez más desafiante.
De cara al período 2026-2030, los especialistas anticipan una mayor consolidación del crecimiento chino en la región. La instalación de nuevas capacidades productivas en Brasil y el fortalecimiento de las redes comerciales en Argentina aparecen como factores clave que podrían redefinir la dinámica del mercado automotor en la próxima década.
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Un crecimiento que se acelera
El avance actual contrasta con fuerza con el escenario de hace diez años. En 2015, la presencia de marcas chinas en el mercado argentino era incipiente y altamente concentrada: Chery explicaba prácticamente la totalidad del segmento, con 4.872 unidades patentadas y una participación del 0,8 %, mientras que el resto de las marcas registraba volúmenes marginales.
Diez años después, el panorama es muy distinto. En 2025, la oferta se expandió a 23 marcas chinas, con una participación agregada del 2,2 % del mercado total. Si bien las ventas aún están atomizadas, el volumen conjunto da lugar a un nuevo bloque competitivo con potencial de ganar peso estructural en los próximos años.
Durante 2025, las marcas chinas superaron las 12.000 unidades patentadas, casi cuadruplicando los registros de 2024. El crecimiento estuvo liderado por BAIC, HAVAL, JAC y BYD. BAIC pasó de apenas 185 unidades en 2021 a más de 4.500 en 2025, HAVAL superó las 2.600 unidades, JAC alcanzó más de 780 y BYD —en su primer año comercial— superó las 670 unidades.
Este salto se explica, en parte, por la maduración de marcas que ingresaron al país a partir de 2018 y que, tras varios años de expansión gradual, alcanzaron en 2025 un punto de aceleración.
El rol clave del marco regulatorio
El informe también destaca el impacto del Decreto 49/2025, que estableció un régimen especial para la importación de vehículos eléctricos e híbridos con arancel extrazona del 0 % para unidades de hasta US$ 16.000 FOB, con un cupo anual de 50.000 vehículos y vigencia por cinco años.
Este esquema favoreció especialmente a los fabricantes chinos, cuyo posicionamiento de costos y portafolio electrificado se ajusta con precisión a ese rango de precios, acelerando su desembarco en el mercado local.
A nivel territorial, la adopción es aún más marcada en algunas provincias. Mientras que la participación nacional alcanza el 2,2 %, en Tierra del Fuego llega al 7 %, y en distritos como CABA, San Juan, Tucumán y Entre Ríos supera el 3 %.
Con este escenario, todo indica que la próxima década estará atravesada por una competencia más intensa, con foco en tecnología, eficiencia y nuevas propuestas de valor, y con las pick ups chinas como uno de los principales motores del cambio en el mercado automotor argentino.
